Reifenkennung
Reifenkennungen sind wesentliche Informationen, die auf den Seitenwänden von Reifen zu finden sind. Diese Kennungen geben Auskunft über die wichtigsten Eigenschaften und Spezifikationen eines Reifens und sind entscheidend für die Auswahl des richtigen Reifens für ein Fahrzeug.
Eine typische Reifenkennung besteht aus einer Kombination von Buchstaben und Zahlen, die verschiedene Aspekte des Reifens beschreiben. Hier ist eine beispielhafte Reifenkennung und deren Bedeutung:
Beispiel: 205/55 R16 91V
- Breite (205): Diese Zahl gibt die Breite des Reifens in Millimetern an, gemessen von Seitenwand zu Seitenwand.
- Höhen-Breiten-Verhältnis (55): Diese Zahl ist das Verhältnis der Höhe der Reifenflanke zur Reifenbreite in Prozent. In diesem Fall beträgt die Flankenhöhe 55% der Reifenbreite.
- Bauart (R): Der Buchstabe "R" steht für "Radialreifen". Radialreifen sind die am häufigsten verwendeten Reifentypen bei modernen Fahrzeugen.
- Felgendurchmesser (16): Diese Zahl gibt den Durchmesser der Felge in Zoll an, auf die der Reifen montiert werden kann.
- Tragfähigkeitsindex (91): Der Tragfähigkeitsindex ist eine Kennzahl, die die maximale Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm angibt. Ein Index von 91 entspricht einer Tragfähigkeit von 615 kg.
- Geschwindigkeitsindex (V): Der Geschwindigkeitsindex gibt die maximal zulässige Geschwindigkeit an, für die der Reifen ausgelegt ist. Ein Index von "V" bedeutet, dass der Reifen für Geschwindigkeiten bis zu 240 km/h geeignet ist.
Zusätzlich zu diesen grundlegenden Informationen können Reifenkennungen weitere Angaben enthalten, wie etwa das Herstellungsdatum, spezielle Verwendungszwecke (z. B. Winter- oder Sommerreifen) und spezifische Sicherheits- und Leistungsmerkmale.
Das Verständnis der Reifenkennungen ist wichtig für die Sicherheit und Leistungsfähigkeit eines Fahrzeugs. Eine falsche Reifenwahl kann zu schlechter Fahrzeughandhabung, erhöhtem Verschleiß und im schlimmsten Fall zu Unfällen führen. Daher sollten Fahrzeughalter und -fahrer stets sicherstellen, dass die gewählten Reifen den Spezifikationen und Anforderungen ihres Fahrzeugs entsprechen.
Mit diesem Wissen ausgestattet, können Sie die richtige Reifenwahl treffen und für eine sichere und effiziente Fahrt sorgen.
| Kennung | BeschreibungLang |
|---|---|
| * | Originalbereifung BMW / Mini. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| - | Strich steht für Diagonal-Reifen. Ein Diagonal-Gürtelreifen (Bias-Belted) ist durch den Buchstaben B auf der Reifenmarkierung gekennzeichnet.Wenn es sich um einen einfachen Diagonalreifen handelt (ohne Gürtel), steht anstelle des B ein Strich.Für das Artikel-Matching sind folgende Werte wichtig:B = Diagonal-ReifenD = könnte für Diagonal-Reifen stehen- = Diagonal-Reifen |
| 10PR | 10-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (10-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 10PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 10 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 12PR | 12-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (12-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 12PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 12 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 14PR | 14-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (14-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 14PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 14 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 16PR | 16-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (16-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 16PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 16 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 18PR | 18-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (18-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 18PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 18 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 1Z | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| 20PR | 20-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (20-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 20PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 20 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 2PR | 2-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (2-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 2PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 2 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 2Z | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| 3PMSF | Die offizielle Winterreifen-Kennzeichnung ist das Schneeflockensymbol, auch bekannt unter dem Namen 3PMSF-Kennzeichnung. Ab dem 01. Oktober 2024 muss ein Winter- und Ganzjahresreifen das sogenannte Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) auf der Flanke tragen. |
| 3Z | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| 40PR | 40-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (40-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 40PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 40 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 4PR | 4-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (4-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 4PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 4 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 6PR | 6-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (6-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 6PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 6 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| 8PR | 8-PR in der Reifenkennung steht für "Ply Rating" (8-lagige Bewertung). Diese Bezeichnung bezieht sich auf die Anzahl der Gewebelagen oder Karkassenlagen im Reifen. Ursprünglich wurde die Anzahl der Gewebelagen verwendet, um die Stärke und Tragfähigkeit von Reifen zu beschreiben. Heutzutage verwenden viele Hersteller jedoch andere Materialien und Konstruktionen, um die Tragfähigkeit zu erreichen, und die Anzahl der tatsächlichen Gewebelagen ist möglicherweise nicht mehr relevant.Eine 8PR-Kennung zeigt jedoch an, dass der Reifen für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist, die der eines Reifens mit 8 Gewebelagen entspricht. Es ist wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Konstruktion und Tragfähigkeit des Reifens auch von anderen Faktoren wie Materialqualität, Profildesign und Konstruktionsmerkmalen abhängen kann. |
| A | Für Aston Martin zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurde |
| A2A | Für Aston Martin zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurde |
| A4A | Für Aston Martin zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurde |
| A5B | Für Aston Martin zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurde |
| A6A | Für Aston Martin zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurde |
| A7A | Für Aston Martin zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurde |
| A8A | Für Aston Martin zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurde |
| ACOUSTIC | Bei der Reifenkennung "Acoustic" handelt es sich um eine spezielle Eigenschaft des Reifens. "Acoustic" bedeutet, dass der Reifen speziell entwickelt wurde, um das Reifenabrollgeräusch zu reduzieren und somit den Fahrkomfort zu verbessern. Durch spezielle Profilgestaltung und Materialien wird das Abrollgeräusch des Reifens minimiert, was insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Geschwindigkeit oder für Personen, die Wert auf eine geräuscharme Fahrt legen, von Vorteil ist. |
| ALP | Originalbereifung Alpina. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AM2 | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AM4 | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AM6 | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AM8 | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AM9 | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AML | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AMP | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AMR | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AMS | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AMV | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AMX | Originalbereifung Aston Martin. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AO | Originalbereifung Audi. Die Reifen wurden zwar auf Audi zugeschnitten, können allerdings auch für andere Fahrzeuge verwendet werden. Durch den Hersteller wird empfohlen, ausschließlich Reifen mit derselben Kennzeichnung am Fahrzeug zu verwenden. |
| AO1 | Originalbereifung Audi. Die Reifen wurden zwar auf Audi zugeschnitten, können allerdings auch für andere Fahrzeuge verwendet werden. Durch den Hersteller wird empfohlen, ausschließlich Reifen mit derselben Kennzeichnung am Fahrzeug zu verwenden. |
| AO2 | Originalbereifung Audi. Die Reifen wurden zwar auf Audi zugeschnitten, können allerdings auch für andere Fahrzeuge verwendet werden. Durch den Hersteller wird empfohlen, ausschließlich Reifen mit derselben Kennzeichnung am Fahrzeug zu verwenden. |
| AOE | Hierbei handelt es sich um den AOExtended Reifen. Dieser wurde für Audi entworfen und optimiert. Zudem ist er mit einem Notlaufsystem ausgestattet. Das heißt, über einen Weg mit einer Länge von 30 km kann der Reifen noch mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h gefahren werden, auch wenn kein Reifenfülldruck vorhanden ist. Im Pannenfall kann so eine erhöhte Sicherheit gewährleistet werden. So soll durch Reifen mit AOE verhindert werden, dass es zu einem Ausbruch des Fahrzeuges kommt. |
| AR | Originalbereifung Alfa Romeo. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| ARR | Originalbereifung Alfa Romeo. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AU | Von Audi zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| AZ | Von Alfa Romeo / Fiat / Subaru / Toyota zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| B | B steht für Diagonal-Reifen. Ein Diagonal-Gürtelreifen (Bias-Belted) ist durch den Buchstaben B auf der Reifenmarkierung gekennzeichnet.Wenn es sich um einen einfachen Diagonalreifen handelt (ohne Gürtel), steht anstelle des B ein Strich.Für das Artikel-Matching sind folgende Werte wichtig:B = Diagonal-ReifenD = könnte für Diagonal-Reifen stehen- = Diagonal-Reifen |
| B-Seal | Selbstdichtende Standardreifen mit Seal-Technologie von Bridgestone."B-Seal" bezieht sich auf eine Technologie, die in Reifen integriert ist, um kleine Durchstiche oder Löcher zu verschließen, die durch Nägel, Schrauben oder andere spitze Gegenstände verursacht werden können. Diese Reifen enthalten spezielle Dichtmittel, die bei Kontakt mit der Luft aushärten und so das Loch versiegeln, um einen Luftverlust zu verhindern. Dies kann dazu beitragen, dass der Reifen weiterhin eine angemessene Luftdruckhaltung aufrechterhält, selbst wenn er einem leichten Durchstich ausgesetzt ist, was die Notwendigkeit eines sofortigen Reifenwechsels reduzieren kann. |
| B-Silent | B-Silent ist eine Technologie, die von der Reifenmarke Bridgestone entwickelt wurde, um die Geräuschentwicklung von Reifen zu reduzieren und somit für eine ruhigere und angenehmere Fahrt zu sorgen. Diese Technologie umfasst verschiedene Konstruktions- und Materialmerkmale, die darauf abzielen, Vibrationen zu minimieren und die Geräusche zu dämpfen, die während des Kontakts des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche entstehen. Dadurch sollen Fahrkomfort und Geräuschdämmung verbessert werden, was besonders wichtig für lange Fahrten und den Einsatz auf Autobahnen ist. |
| B1 | Von Bentley zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| BC | Von Bentley zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| BFM | Spezielle Gummi-Mischung (Die superweiche "Gummy BFM"-Mischung bietet die ultimative Traktion.) |
| BL | Von Bentley zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| BS | Black Stylized |
| BSL | Black Serrated Lettering ist eine Gestaltungsweise, die bei der Seitenwandbeschriftung aufgegriffen wird. Hierbei haben die Buchstaben ein schraffiertes Schriftbild. Auf den ersten Blick wirkt Black Serrated Lettering leicht verschwommen. Die Informationen auf dem Reifen sind allerdings sehr gut zu erkennen, wenn man sie lesen möchte. |
| BSS | Black Sidewall Size (Schwarze Seitenwand). Spezielle Gestaltung der Seitenwandbeschriftung. |
| BSW | BSW steht für "Black Sidewall" (schwarze Seitenwand) und bezieht sich auf die Farbe der Seitenwand eines Reifens. Reifen mit BSW haben eine schwarze Seitenwand, im Gegensatz zu Reifen mit einer weißen Seitenwand (WSW - White Sidewall) |
| BZ | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| C | Bezeichnung für Reifen die für Transporter, Vans und kleinere LKW geeignet sind. |
| C1 | Von Chrysler Viper zugelassene Reifen |
| Connect | Erste voll vernetzte Anwendung für den Sportwagen-Einsatz.Nachdem Michelin bereits für den Güter- und Luftverkehr sowie das Militär vernetzte Lösungen entwickelt hat, steht mit MICHELIN Track Connect jetzt erstmals auch für einen Pkw-Reifen eine digitale Anwendung zur Verfügung, die sich speziell an sportlich ambitionierte Fahrer richtet. Maßgeschneidert für schnelle Runden bei Track Days und auf abgesperrter Rennstrecke, sammelt die Anwendung Track Connect über im Reifen integrierte Sensoren Temperatur- und Luftdruckdaten. Diese werden mit bereits im Vorfeld eingegebenen Werten zu Rennstrecke, Straßen- und Witterungsverhältnissen kontinuierlich abgeglichen und signalisieren dem Fahrer bei Bedarf die Anpassung des Luftdrucks, um seine Performance noch weiter zu steigern. Darüber hinaus kann der Fahrer weitere Informationen zum Fahrzeug abrufen, zum Beispiel zum Über- oder Untersteuerungsverhalten je nach Reifendruck an den Vorder- oder Hinterrädern. Nach jeder Rennrunde kann der Fahrer die Daten abgleichen und somit den Reifendruck gegebenenfalls erneut anpassen. |
| Conti-Seal | Conti-Seal bezieht sich auf eine Technologie, die in Reifen integriert ist, um kleine Durchstiche oder Löcher zu verschließen, die durch Nägel, Schrauben oder andere spitze Gegenstände verursacht werden können. Diese Reifen enthalten spezielle Dichtmittel, die bei Kontakt mit der Luft aushärten und so das Loch versiegeln, um einen Luftverlust zu verhindern. Dies kann dazu beitragen, dass der Reifen weiterhin eine angemessene Luftdruckhaltung aufrechterhält, selbst wenn er einem leichten Durchstich ausgesetzt ist, was die Notwendigkeit eines sofortigen Reifenwechsels reduzieren kann. |
| Conti-Silent | Conti-Silent ist eine Technologie, die von der Reifenmarke Continental entwickelt wurde, um die Geräuschentwicklung von Reifen zu reduzieren und somit für eine ruhigere und angenehmere Fahrt zu sorgen. Diese Technologie umfasst verschiedene Konstruktions- und Materialmerkmale, die darauf abzielen, Vibrationen zu minimieren und die Geräusche zu dämpfen, die während des Kontakts des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche entstehen. Dadurch sollen Fahrkomfort und Geräuschdämmung verbessert werden, was besonders wichtig für lange Fahrten und den Einsatz auf Autobahnen ist. |
| CRAMPONS | Spikes für Winterreifen für verbesserte Traktion auf Eis. Aufgrund ihres einzigartigen Designs müssen diese Reifen in Vierersätzen verwendet werden. Die Verwendung von Spikereifen ist oft verboten oder eingeschränkt. |
| CZ | Von Subaru zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| DA | Es handelt sich um Reifen zweiter Wahl mit denselben Herstellergarantien. |
| DEM | Montierte und wieder demontierte Reifen. Sie können einige Meter gerollt sein, sind Neureifen mit voller Garantie/Gewährleistung |
| DEMO | Montierte und wieder demontierte Reifen. Sie können einige Meter gerollt sein, sind Neureifen mit voller Garantie/Gewährleistung |
| DOT | Die DOT-Nummer ist wichtig, um das Alter eines Reifens zu bestimmen und sicherzustellen, dass er noch in einem akzeptablen Zustand ist, insbesondere bei Gebrauchtreifen. Ein Reifen, der älter als sechs Jahre ist, kann anfälliger für Alterungsprozesse und Risse sein, unabhängig von seinem äußeren Erscheinungsbild oder der Profiltiefe. DOT steht für Department of transportation und ist wie folgt auf dem Reifen angedruckt:DOT Kalenderwoche Jahr (2-stellig) z.B.: DOT1023 (Gebaut in KW10 im Jahr 2023) |
| DSST | Dunlop Self-Supporting Technology run-flat tires. Mit diesen Reifen können Sie, selbst nach einer Reifenpanne, mit einer max. Geschwindigkeit von 80km/h, bis zur nächsten Werkstatt fahren (Distanz von max. 80 km). Diese Reifen sind nur für PKW-s bestimmt. |
| DT | Different Tread Design bedeutet, dass die Reifen über unterschiedliche Laufflächenmuster oder Profildesigns verfügen. Dies kann bedeuten, dass die Reifen auf der Vorder- und Hinterachse eines Fahrzeugs unterschiedliche Profilmuster haben oder dass verschiedene Reifen auf derselben Achse montiert sind. |
| DZ | Von Honda / Mazda / Toyota zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| E | Bei Michelin bedeutet dies für Elektro-Fahrzeuge optimiert. In der Reifenkennung wird dies oft verwendet, um darauf hinzuweisen, dass der Reifen speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Solche Reifen können spezielle Eigenschaften haben, die den Anforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht werden, wie zum Beispiel eine verbesserte Rollwiderstandsoptimierung für eine höhere Reichweite oder eine verstärkte Struktur, um das höhere Drehmoment von Elektromotoren zu bewältigen. |
| E-KENNUNG | Die E-Kennung zeigt an, dass der Reifen die festgelegten Standards für Sicherheit, Leistung und Umweltverträglichkeit erfüllt, die von den europäischen Vorschriften vorgeschrieben sind. Dies ist eine wichtige Kennzeichnung für Verbraucher, die sicherstellen möchten, dass die Reifen, die sie kaufen, den erforderlichen Qualitäts- und Sicherheitsstandards entsprechen. |
| EC | Die Kennung "EC" bei Falken-Reifen steht für "Energy Conservation". Dies deutet darauf hin, dass dieser Reifen speziell entwickelt wurde, um eine verbesserte Kraftstoffeffizienz zu bieten. Reifen mit der Bezeichnung "EC" sind oft so konzipiert, dass sie einen geringeren Rollwiderstand haben, was wiederum zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen kann. |
| ELECT | ELECT ist eine Abkürzung für "Electric" (Elektrisch). In der Reifenkennung wird dies oft verwendet, um darauf hinzuweisen, dass der Reifen speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Solche Reifen können spezielle Eigenschaften haben, die den Anforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht werden, wie zum Beispiel eine verbesserte Rollwiderstandsoptimierung für eine höhere Reichweite oder eine verstärkte Struktur, um das höhere Drehmoment von Elektromotoren zu bewältigen. |
| ELT | ELT ist eine Abkürzung für "Electric" (Elektrisch). In der Reifenkennung wird dies oft verwendet, um darauf hinzuweisen, dass der Reifen speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Solche Reifen können spezielle Eigenschaften haben, die den Anforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht werden, wie zum Beispiel eine verbesserte Rollwiderstandsoptimierung für eine höhere Reichweite oder eine verstärkte Struktur, um das höhere Drehmoment von Elektromotoren zu bewältigen. |
| EMT | Das Kennzeichen "EMT" bei Goodyear-Reifen steht für "Extended Mobility Technology", was übersetzt "erweiterte Mobilitätstechnologie" bedeutet. Es handelt sich um eine Technologie, die in bestimmten Goodyear-Reifen verwendet wird, um die Fahrfähigkeit auch nach einer Reifenpanne aufrechtzuerhalten. EMT-Reifen sind in der Regel verstärkt und können auch bei einem platten Reifen eine begrenzte Strecke bei reduzierter Geschwindigkeit weiterfahren, was dem Fahrer Zeit gibt, sicher an einen Ort zu gelangen, an dem der Reifen repariert oder ersetzt werden kann. |
| Enliten | Mit seiner neuen Reifenleichtbautechnologie verfolgt Bridgestone das Ziel, einerseits den Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen von Verbrennungsmotoren zu senken bzw. die Lebensdauer der Batterie und somit die Reichweite von E-Fahrzeugen zu verlängern sowie andererseits weniger Rohstoffe bei der Herstellung zu verbrauchen |
| EV | Elektrofahrzeuge (Optimiert für E-Fahrzeuge). In der Reifenkennung wird dies oft verwendet, um darauf hinzuweisen, dass der Reifen speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Solche Reifen können spezielle Eigenschaften haben, die den Anforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht werden, wie zum Beispiel eine verbesserte Rollwiderstandsoptimierung für eine höhere Reichweite oder eine verstärkte Struktur, um das höhere Drehmoment von Elektromotoren zu bewältigen. |
| EVC | Für Elektrofahrzeuge geeignet (Electric Vehicle compatible). In der Reifenkennung wird dies oft verwendet, um darauf hinzuweisen, dass der Reifen speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Solche Reifen können spezielle Eigenschaften haben, die den Anforderungen von Elektrofahrzeugen gerecht werden, wie zum Beispiel eine verbesserte Rollwiderstandsoptimierung für eine höhere Reichweite oder eine verstärkte Struktur, um das höhere Drehmoment von Elektromotoren zu bewältigen. |
| EZ | Von BMW / Audi / Mazda 6 zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| F | Von FERRARI zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| F01 | Von FERRARI zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| F02 | Von FERRARI zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| FEXM | Falken Extended Mobility Technology: Insgesamt bietet Falken EMT eine zusätzliche Sicherheitsschicht für Fahrer, indem es die Wahrscheinlichkeit von Unfällen durch plötzlichen Luftverlust reduziert und die Möglichkeit bietet, sicher weiterzufahren, um einen Reifenwechsel vorzunehmen. |
| FI | Von Fiat zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| FIM | Vom Internationalen Verband für Motorradsport, für Rennsport-Wettbewerbe zugelassen. |
| FO | Von Ford zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| FO2 | Von Ford zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| FP | Das Kennzeichen "FP" auf einem Reifen steht für "Felgenschutz". Es handelt sich um eine spezielle Eigenschaft des Reifens, die dazu dient, die Felge vor Beschädigungen zu schützen. Reifen mit einem Felgenschutz haben oft eine verstärkte Seitenwand oder spezielle Strukturen, die dazu beitragen, dass die Felge weniger anfällig für Schäden durch Bordsteinkanten oder andere Hindernisse ist. Diese Funktion ist besonders nützlich für Fahrzeuge mit teuren oder empfindlichen Felgen, da sie dazu beiträgt, Beschädigungen zu vermeiden und die Lebensdauer der Felgen zu verlängern. |
| FR | Das Kennzeichen "FR" auf einem Reifen steht für "Felgen Rippe" (Felgenschutz). Es handelt sich um eine spezielle Eigenschaft des Reifens, die dazu dient, die Felge vor Beschädigungen zu schützen. Reifen mit einem Felgenschutz haben oft eine verstärkte Seitenwand oder spezielle Strukturen, die dazu beitragen, dass die Felge weniger anfällig für Schäden durch Bordsteinkanten oder andere Hindernisse ist. Diese Funktion ist besonders nützlich für Fahrzeuge mit teuren oder empfindlichen Felgen, da sie dazu beiträgt, Beschädigungen zu vermeiden und die Lebensdauer der Felgen zu verlängern. |
| FRONT | Die Markierung "FRONT" dient dazu, den richtigen Einsatzort des Reifens klar zu kennzeichnen, da manche Reifen speziell für den Einsatz an der Vorder- oder Hinterachse entwickelt wurden, um optimale Leistung, Handling und Sicherheit zu gewährleisten. Es ist wichtig, die Anweisungen des Reifenherstellers zu beachten und sicherzustellen, dass die Reifen gemäß den Empfehlungen montiert werden, um eine sichere und effektive Fahrzeugführung zu gewährleisten. |
| FRV | Full Ring Velvet (ästhetische Seitenwand) |
| FSL | Das Kennzeichen "FSL" auf einem Reifen steht für "Felgenschutz". Es handelt sich um eine spezielle Eigenschaft des Reifens, die dazu dient, die Felge vor Beschädigungen zu schützen. Reifen mit einem Felgenschutz haben oft eine verstärkte Seitenwand oder spezielle Strukturen, die dazu beitragen, dass die Felge weniger anfällig für Schäden durch Bordsteinkanten oder andere Hindernisse ist. Diese Funktion ist besonders nützlich für Fahrzeuge mit teuren oder empfindlichen Felgen, da sie dazu beiträgt, Beschädigungen zu vermeiden und die Lebensdauer der Felgen zu verlängern. |
| FZ | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| G | Für VW Golf empfohlen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| G1 | G1 Michelin Reifen dürfen nur achsweise montiert werden, da diese einen abweichenden Durchmesser bzw. Abrollumfang haben. |
| GOE | Genesis Originalausrüstung (Genesis Original-Equipment) |
| Green X | Michelin internes Umweltsiegel. Kennzeichnet Reifen mit geringem Rollwiderstand in Verbindung mit hoher Lebensdauer und Sicherheit. |
| GZ | Von Subaru zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| H0 | Homologation Honda Civic Type R |
| HARD | Ein Reifen mit der Bezeichnung "HARD" zeigt eine härtere Gummi-Mischung an, die dazu beiträgt, eine längere Lebensdauer des Reifens zu gewährleisten, insbesondere auf trockenen und warmen Streckenbedingungen. In Rennsportanwendungen kann ein härterer Reifen auch dazu beitragen, eine bessere Stabilität und eine geringere Abnutzung bei hohen Geschwindigkeiten zu bieten. |
| HL | High-Load-Reifen (für Elektro und Hypridautos). Das Reifenprofil mit HL-Kennung wurde für das Gewicht der Batterien bei Elektro- und Hybridautos mit hohen Lastindexen abgestimmt. Die Reifen können bis zu 25% mehr an Tragfähigkeit gegenüber einem Standard-Reifen aufweisen. |
| HM | Namenszusatz „HM“ bedeutet "High Mileage" und steht für lange und gleichbleibende Hochleistungen in allen Belangen, die Sie von einem Sommerreifen erwarten. (Bei Barum) |
| HN | Reifen für die Erstausrüstung von Hyundai |
| HO | Reifen für die Erstausrüstung von Honda |
| HRS | Hankook Runflat System. RunFlat-Reifen sind so konstruiert, dass sie auch bei Luftverlust ihre Struktur und Integrität behalten und weiterhin tragfähig sind. Dadurch können Fahrzeuge sicher weiterfahren, typischerweise mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung und einer begrenzten Distanz, um eine Werkstatt zu erreichen oder den Reifen zu wechseln. |
| I* | Optimiert für BMW |
| J | Von Jaguar zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| JRS | Von Jaguar zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| JZ | Von Seat / Subaru zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| K-Silent | Die Reduzierung des Reifengeräuschs ist ein wichtiger Aspekt bei der Entwicklung von Autoreifen, da laute Reifen nicht nur den Komfort beeinträchtigen können, sondern auch die Geräuschkulisse im Fahrzeuginnenraum erhöhen und möglicherweise gesetzliche Anforderungen an Lärmemissionen überschreiten können. |
| K1 | Von Ferrari zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| K2 | Von Ferrari zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| K3 | Von Ferrari zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| KZ | Von Nissan / Toyota zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| L | Von Lamborghini zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| LAM | Von Lamborghini zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| LAML | Winterreifen-Lamellen (Bridgestone) sind kleine Einschnitte oder Lamellen in den Profilblöcken von Winterreifen, die dazu dienen, die Haftung und Traktion auf Schnee und Eis zu verbessern. Diese Lamellen sind schmale, sich verjüngende Schlitze im Profil, die in verschiedenen Winkeln angeordnet sein können. Sie ermöglichen es dem Reifen, sich besser an die unebene Oberfläche von Schnee und Eis anzupassen, indem sie zusätzliche Kanten schaffen, die den Grip verbessern. |
| LR | Von Land Rover zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| LRD | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| LRG | Diese Kennzeichnung wird normalerweise in Kombination mit der Tragfähigkeitsangabe eines Reifens verwendet und zeigt an, dass es sich um einen verstärkten Reifen handelt, der für leichte Lkw oder Transporter geeignet ist. Diese Reifen sind speziell für den Einsatz auf Fahrzeugen mit höherer Nutzlast und oft auch für den Einsatz im gewerblichen Bereich ausgelegt. Sie sind robuster und können höheren Belastungen standhalten als Standard-Pkw-Reifen. Die Bezeichnung "Green" könnte möglicherweise auf umweltfreundlichere Produktionsmethoden oder Materialien hinweisen, dies ist jedoch nicht in jedem Kontext offensichtlich. |
| LRO | Von Land Rover zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| LRR | LRR steht für "Low Rolling Resistance", auf Deutsch "geringer Rollwiderstand". Diese Kennzeichnung wird oft bei Reifen verwendet, um anzuzeigen, dass der Reifen speziell entwickelt wurde, um den Rollwiderstand zu minimieren. Reifen mit niedrigem Rollwiderstand können dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs zu reduzieren, da sie weniger Energie benötigen, um sich zu drehen und somit weniger Kraftstoff verbrauchen. Diese Reifen sind besonders in der Automobilindustrie wichtig, da sie dazu beitragen können, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Umweltbelastung durch den Fahrzeugbetrieb zu verringern. |
| LTS | Mit LTS gekennzeichnete Reifen sind für Lotus entwickelt worden. |
| LTS2 | Mit LTS gekennzeichnete Reifen sind für Lotus entwickelt worden. |
| LZ | Von Lancia zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| M+S | Die Abkürzung "M+S" steht für "Matsch und Schnee" (englisch: Mud and Snow). Sie kennzeichnet, dass der Reifen für den Einsatz unter matschigen und schneebedeckten Bedingungen geeignet ist.Wichtig: Die Kennung M+S steht nicht für Winterreifen. Ab dem 01. Oktober 2024 muss ein Winter- und Ganzjahresreifen das sogenannte Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) auf der Flanke tragen.(siehe auch 3PMSF) |
| Mazda | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| MEDIUM/SOFT | Die Bezeichnung "MEDIUM/SOFT" in der Reifenkennung bezieht sich auf die Zusammensetzung des Reifenmischungsverhältnisses. Es handelt sich um eine Kombination aus zwei verschiedenen Reifenmischungen: eine mittlere (Medium) und eine weiche (Soft).Diese Art der Kennzeichnung wird oft im Motorsport verwendet, insbesondere im Bereich des Rennsports wie Formel 1 oder Motorsportserien mit unterschiedlichen Streckenbedingungen. Ein Reifen mit der Kennzeichnung "MEDIUM/SOFT" würde eine Mischung aus den Eigenschaften beider Arten von Reifen bieten: die Haltbarkeit und Stabilität eines mittleren Reifens kombiniert mit der verbesserten Traktion und Haftung eines weichen Reifens.Die Auswahl des Reifentyps hängt oft von den spezifischen Streckenbedingungen, der Temperatur und anderen Variablen ab, um das optimale Gleichgewicht zwischen Leistung und Haltbarkeit zu erreichen. |
| MFS | Bei der Reifenkennung steht "MFS" für "Max Flange Shield" oder "Maximum Flange Shield". Dies bezieht sich auf eine spezielle Art von Reifen, die eine Schutzlippe am Felgenhorn hat, um die Felge vor Beschädigungen durch Bordsteinkanten oder andere Hindernisse zu schützen. Der Begriff wird oft bei Hochleistungs- oder Niederquerschnittsreifen verwendet. |
| MGT | MGT/MGT1/MGT2 Reifen für Maserati-Modelle |
| MO | Mit MO gekennzeichnete Reifen sind für Mercedes - Benz entwickelt worden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| MO-S | Mercedes-Benz Cancelling System |
| MO-VAN | Für Mercedes Van & Transporter entwickelt worden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| MO1 | Für Mercedes SL65 AMG zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| MOE | MOE steht für "Mercedes Original Extended" und bezieht sich auf eine Reifentechnologie, die von Mercedes-Benz entwickelt wurde. Diese Technologie ermöglicht es den Reifen, auch bei Luftverlust eine begrenzte Strecke mit einer reduzierten Geschwindigkeit sicher zu bewältigen.MOE-Reifen sind mit verstärkten Seitenwänden ausgestattet, die es dem Reifen ermöglichen, auch bei Druckverlust stabil zu bleiben. Dadurch kann das Fahrzeug auch nach einem plötzlichen Druckverlust sicher weiterfahren, was die Sicherheit und den Komfort erhöht und den Bedarf an einem sofortigen Reifenwechsel reduziert. |
| MOE-S | Mercedes Extended (Runflat) & B-Silent |
| MOExtended | Das Prinzip von den MO Extended-Reifen gleicht einem ROF-Reifen, ist jedoch ausschließlich für Mercedes-Fahrzeuge konzipiert. MO Extended-Reifen sind stärker auf Komfort ausgerichtet und haben eine geringere Laufleistung im Notfall gegenüber herkömmlichen ROF-Reifen (bis zu 100 km Entfernung bei 80 km/h je nach Beladung und Fahrzeug).siehe auch unter dem Punkt "Runflat". |
| MZ | Von Mitsubishi / Toyota zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| N | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N0 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N1 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N2 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N3 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N4 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N5 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N6 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| N7 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NA0 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NA1 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NA5 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NC0 | Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NCS | Jeder Reifenhersteller hat seinen eigenen Marketingbegriff und seine eigenen Ansprüche an die Geräuschreduzierung, aber im Grunde funktionieren sie alle auf dieselbe Weise. Nachdem der Reifen in seiner Form ausgehärtet ist, wird eine dicke Schicht Schaumstoffisolierung auf die Innenauskleidung des Reifens geklebt, entweder als durchgehendes Stück oder bestehend aus mehreren kürzeren Abschnitten. |
| ND0 | Von Porsche zugelassene Reifen (Panamera). Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NE0 | Von Porsche zugelassene Reifen (Macan). Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NF0 | Von Porsche zugelassene Reifen (Taycan). Die verschiedenen Nummern, gemäß dem Code 'N', stellen die nacheinander folgenden und von Porsche anerkannten Reifenserien dar. |
| NHS | NHS steht für "Not for Highway Service". Dies bedeutet, dass der betreffende Reifen nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen ist und stattdessen für spezielle Anwendungen wie Motorsport oder landwirtschaftliche Maschinen bestimmt ist. Es ist wichtig, dass Fahrer verstehen, dass Reifen mit dieser Kennung nicht den erforderlichen Standards für den Einsatz im Straßenverkehr entsprechen und daher nur in den dafür vorgesehenen Umgebungen verwendet werden sollten. |
| Nissan | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| NR1 | Für Nissan GT-R Nismo zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| NRT | Technologie zur Geräuschreduzierung. Reifenhersteller verwenden verschiedene Technologien und Materialien, um die Lärmbelästigung zu reduzieren. Dazu gehören spezielle Profilmuster, Gummimischungen und Konstruktionsmerkmale, die dazu beitragen, den Kontakt zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche zu optimieren und Vibrationen sowie Rollgeräusche zu minimieren. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, dass Fahrzeuge leiser und umweltfreundlicher sind. |
| NST | Die "Noise Shield Technology" bei Reifen bezieht sich auf eine Technologie, die entwickelt wurde, um das Geräuschniveau zu reduzieren, das durch die Reibung zwischen Reifen und Straßenoberfläche erzeugt wird. Diese Technologie kann verschiedene Merkmale umfassen, die dazu beitragen, den Lärm zu verringern, wie zum Beispiel spezielle Profilgestaltungen, Materialien oder Konstruktionsmethoden, die darauf abzielen, die Geräuschentwicklung während der Fahrt zu minimieren. Das Ziel ist es, den Fahrkomfort zu verbessern und das Fahrgeräusch auf ein Minimum zu reduzieren. |
| NZ | Originalbereifung bezieht sich auf die Reifen, die vom Fahrzeughersteller als Erstausrüstung auf einem bestimmten Fahrzeugmodell vorgesehen sind. Diese Reifen erfüllen normalerweise die vom Hersteller festgelegten Standards hinsichtlich Größe, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und andere Eigenschaften, die für das optimale Funktionieren des Fahrzeugs wichtig sind. |
| OBL | Outlined Black Letters ist eine Bezeichnung, die in Bezug auf Reifen auftritt. Diese Bezeichnung deutet darauf hin, dass die Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens in Schwarz hervorgehoben sind und eine deutliche Umrandung haben, was zu einer besseren Sichtbarkeit und einem markanten Aussehen führt. Diese Art von Design kann oft bei bestimmten Reifenmodellen oder Reifenlinien verwendet werden, um eine bestimmte ästhetische Wirkung zu erzielen oder um die Markenidentität zu betonen. |
| OOL | Open Orange Letter |
| Opel | Originalbereifung Opel. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| ORW | Beschriftung der Seitenwand mit hervorstehenden weißen Buchstaben (Outline Raised White Lettering) |
| OWL | Outline Raised White Lettering ist eine spezifische Art der Reifenbeschriftung, bei der die Buchstaben auf der Reifenwand hervorgehoben sind. "Raised" bedeutet, dass die Buchstaben erhaben sind, was bedeutet, dass sie über die Oberfläche des Reifens hinausragen. "Outline" bezieht sich darauf, dass die Buchstaben von einer Linie oder Kontur umgeben sind, die sie zusätzlich hervorhebt. "White Lettering" bedeutet, dass die Buchstaben in Weiß aufgetragen sind.Diese Art der Reifenbeschriftung war in den vergangenen Jahrzehnten besonders beliebt, insbesondere in der Muscle-Car-Ära der 1960er und 1970er Jahre. Sie wird oft für einen sportlichen oder nostalgischen Look gewählt. Heutzutage finden sich solche Reifenbeschriftungen oft auf speziellen Reifen für Oldtimer oder Fahrzeuge, die einen Vintage-Stil bevorzugen. |
| OWLS | OWLS steht für "Outline White Lettering System" und bezieht sich auf eine Designfunktion bei Reifen, bei der die Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens weiß hervorgehoben sind, während der Rest der Seitenwand in der Regel schwarz ist. Diese weiße Schrift hebt sich optisch von der schwarzen Seitenwand ab und kann dazu beitragen, das Erscheinungsbild des Reifens zu verbessern, indem sie einen sportlichen oder auffälligen Look erzeugt.Das Outline White Lettering System wurde häufig bei klassischen Autos und bestimmten Arten von Geländewagen oder Sportwagen verwendet, um einen bestimmten ästhetischen Stil zu erzielen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass nicht alle Reifen dieses Merkmal aufweisen, und es kann auch verschiedene Designvarianten geben, wie zum Beispiel schwarze Buchstaben auf weißem Hintergrund oder andere Farbkombinationen. |
| OWT | Outline Raised White Lettering ist eine spezifische Art der Reifenbeschriftung, bei der die Buchstaben auf der Reifenwand hervorgehoben sind. "Raised" bedeutet, dass die Buchstaben erhaben sind, was bedeutet, dass sie über die Oberfläche des Reifens hinausragen. "Outline" bezieht sich darauf, dass die Buchstaben von einer Linie oder Kontur umgeben sind, die sie zusätzlich hervorhebt. "White Lettering" bedeutet, dass die Buchstaben in Weiß aufgetragen sind.Diese Art der Reifenbeschriftung war in den vergangenen Jahrzehnten besonders beliebt, insbesondere in der Muscle-Car-Ära der 1960er und 1970er Jahre. Sie wird oft für einen sportlichen oder nostalgischen Look gewählt. Heutzutage finden sich solche Reifenbeschriftungen oft auf speziellen Reifen für Oldtimer oder Fahrzeuge, die einen Vintage-Stil bevorzugen. |
| OZ | Originalbereifung bezieht sich auf die Reifen, die vom Fahrzeughersteller als Erstausrüstung auf einem bestimmten Fahrzeugmodell vorgesehen sind. Diese Reifen erfüllen normalerweise die vom Hersteller festgelegten Standards hinsichtlich Größe, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und andere Eigenschaften, die für das optimale Funktionieren des Fahrzeugs wichtig sind. |
| P.O.R | POR Reifen sorgen immer wieder für Unsicherheit, da die Reifen keine EU-Reifenlabel-Kennzeichnung haben und ausgewiesen sind als Reifen, die ausschließlich für die gewerbliche Nutzung zugelassen werden. Grundsätzlich steht die Abkürzung der POR Reifen für Professional Off-Road. Diese Reifen sind für einen speziellen Bereich gefertigt. Sie sind so konzipiert, dass sie bei besonders schlechten Bedingungen für das Fahrzeug eingesetzt werden können. POR Reifen benötigen KEINE Schneeflocke für die Zulassung im Winter. Diesen sind davon befreit. |
| PAX | Pax ist eine Bezeichnung für ein Reifenmontagesystem, das von Michelin entwickelt wurde. Es handelt sich um ein Notlaufsystem, das speziell für bestimmte Fahrzeugmodelle entwickelt wurde.Bei einem PAX-Reifensystem besteht der Reifen aus einer speziellen Kombination aus Reifen, Felge und Dichtung, die zusammenarbeiten, um eine Art Notlaufsystem zu bieten. Im Falle eines Reifenschadens kann der Fahrer mit reduzierter Geschwindigkeit eine begrenzte Strecke zurücklegen, um sicher anzuhalten oder eine Reparatur durchzuführen, anstatt sofort an Ort und Stelle stehen bleiben zu müssen.PAX-Reifen waren in einigen Fahrzeugen als OEM (Original Equipment Manufacturer) installiert, aber sie wurden nicht so weit verbreitet wie herkömmliche Reifensysteme und sind in den letzten Jahren seltener geworden. |
| PE | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| PNCS | Die Abkürzung steht für Pirelli Noise Cancelling System. Die Reifen, die mit dem System versehen sind, wurden entwickelt, um einen geringen Geräuschpegel zu entwickeln. |
| POL | Bei der Reifenkennung steht "POL" normalerweise für "Polar", was darauf hinweist, dass der Reifen für den Einsatz in polaren oder winterlichen Bedingungen ausgelegt ist. Diese Art von Reifen bietet verbesserte Traktion auf Schnee und Eis und ist besonders für Fahrzeuge in Gebieten mit kaltem Klima oder starken Winterbedingungen geeignet. |
| POR | POR Reifen sorgen immer wieder für Unsicherheit, da die Reifen keine EU-Reifenlabel-Kennzeichnung haben und ausgewiesen sind als Reifen, die ausschließlich für die gewerbliche Nutzung zugelassen werden. Grundsätzlich steht die Abkürzung der POR Reifen für Professional Off-Road. Diese Reifen sind für einen speziellen Bereich gefertigt. Sie sind so konzipiert, dass sie bei besonders schlechten Bedingungen für das Fahrzeug eingesetzt werden können. POR Reifen benötigen KEINE Schneeflocke für die Zulassung im Winter. Diesen sind davon befreit. |
| Power-Seal | Power-Seal bezieht sich auf eine Technologie, die in Reifen integriert ist, um kleine Durchstiche oder Löcher zu verschließen, die durch Nägel, Schrauben oder andere spitze Gegenstände verursacht werden können. Diese Reifen enthalten spezielle Dichtmittel, die bei Kontakt mit der Luft aushärten und so das Loch versiegeln, um einen Luftverlust zu verhindern. Dies kann dazu beitragen, dass der Reifen weiterhin eine angemessene Luftdruckhaltung aufrechterhält, selbst wenn er einem leichten Durchstich ausgesetzt ist, was die Notwendigkeit eines sofortigen Reifenwechsels reduzieren kann. |
| PZ | Von Ford / Mazda / Mercedes / VW zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| QZ | Von Mini zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| R | Für Renault Zoe zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| R01 | Für Audi Quattro, RS4, RS6, R8 zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| R02 | Für Audi Quattro, RS4, RS6, R8 zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| RB | Schwarze Schrift mit weißen Konturen auf der Seite des Reifen. |
| RBL | Raised Black Letters weist darauf hin, dass die Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens hervorgehoben sind und in Schwarz gedruckt sind. Dies kann ein ästhetisches Merkmal sein, das dem Reifen ein bestimmtes Aussehen verleiht und ihn von anderen Reifen unterscheidet. |
| RBT | Raised Black Letters weist darauf hin, dass die Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens hervorgehoben sind und in Schwarz gedruckt sind. Dies kann ein ästhetisches Merkmal sein, das dem Reifen ein bestimmtes Aussehen verleiht und ihn von anderen Reifen unterscheidet. "Tubeless" bedeutet, dass der Reifen ohne Schlauch verwendet werden kann. |
| REAR | "Rear" ist eine Bezeichnung in der Reifenkennung, die darauf hinweist, dass der betreffende Reifen für den Einsatz an der Hinterachse eines Fahrzeugs vorgesehen ist. Diese Kennzeichnung wird häufig verwendet, um zwischen Reifen für die Vorderachse und Reifen für die Hinterachse zu unterscheiden, insbesondere bei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Anforderungen an die Reifen an den verschiedenen Achsen.Die Verwendung spezifischer Reifen für die Vorder- und Hinterachse kann dazu beitragen, die Fahreigenschaften, das Handling und die Stabilität des Fahrzeugs zu optimieren, insbesondere in Bezug auf Traktion, Kurvenverhalten und Bremsleistung. Es ist wichtig, die Herstellerempfehlungen für die Montage der Reifen zu beachten, um eine sichere und effiziente Fahrweise zu gewährleisten. |
| REGEN SOFT | In der Regel weisen Reifen mit der Bezeichnung "REGEN SOFT" eine weichere Gummimischung auf, die bei niedrigen Temperaturen und nassen Straßenbedingungen eine bessere Haftung bietet. Das Profilmuster solcher Reifen kann ebenfalls darauf ausgelegt sein, Wasser effizient abzuleiten und Aquaplaning zu reduzieren, um eine bessere Kontrolle und Traktion bei Regen zu gewährleisten. |
| REMIX | Runderneuerte Reifen sind gebrauchte Reifen, die einem Prozess der Renovierung unterzogen wurden, um sie wieder in einen sicheren und benutzbaren Zustand zu bringen. Bei diesem Prozess wird die abgenutzte Lauffläche des Reifens entfernt, und eine neue Lauffläche wird auf den Reifen aufgebracht. Dies kann dazu beitragen, die Lebensdauer des Reifens zu verlängern und gleichzeitig Kosten zu sparen, da der Reifen nicht vollständig ersetzt werden muss. Runderneuerte Reifen können eine kostengünstige Alternative zu neuen Reifen sein, aber es ist wichtig, sicherzustellen, dass sie den erforderlichen Sicherheitsstandards entsprechen, bevor sie verwendet werden. |
| Renault | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| RETREAD | Runderneuerte Reifen sind gebrauchte Reifen, die einem Prozess der Renovierung unterzogen wurden, um sie wieder in einen sicheren und benutzbaren Zustand zu bringen. Bei diesem Prozess wird die abgenutzte Lauffläche des Reifens entfernt, und eine neue Lauffläche wird auf den Reifen aufgebracht. Dies kann dazu beitragen, die Lebensdauer des Reifens zu verlängern und gleichzeitig Kosten zu sparen, da der Reifen nicht vollständig ersetzt werden muss. Runderneuerte Reifen können eine kostengünstige Alternative zu neuen Reifen sein, aber es ist wichtig, sicherzustellen, dass sie den erforderlichen Sicherheitsstandards entsprechen, bevor sie verwendet werden. |
| RF | Bei der Reifenkennung "Reinforced" handelt es sich um eine Bezeichnung, die anzeigt, dass der Reifen eine verstärkte Konstruktion aufweist. Dies bedeutet in der Regel, dass der Reifen eine robustere Bauweise hat, um höhere Belastungen standzuhalten, wie sie beispielsweise bei Transportern, Lieferwagen oder Geländefahrzeugen auftreten können. Verstärkte Reifen haben oft eine höhere Tragfähigkeit und sind für Fahrzeuge geeignet, die schwere Lasten transportieren oder auf unebenem Gelände fahren müssen. |
| RFT | RunFlat-Reifen sind so konstruiert, dass sie auch bei Luftverlust ihre Struktur und Integrität behalten und weiterhin tragfähig sind. Dadurch können Fahrzeuge sicher weiterfahren, typischerweise mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung und einer begrenzten Distanz, um eine Werkstatt zu erreichen oder den Reifen zu wechseln. |
| RGL | Raised Gold Letters bezieht sich auf eine spezielle Art der Reifenbeschriftung, bei der die Buchstaben auf der Reifenwand in goldener Farbe aufgebracht sind und leicht über die Oberfläche des Reifens hervorstehen. Diese Art der Beschriftung wird oft bei klassischen oder hochwertigen Fahrzeugen verwendet, um einen ästhetischen Akzent zu setzen oder einen Vintage-Look zu erzielen. Oft wird sie auch als "Raised White Letters" bezeichnet, wenn die Buchstaben weiß sind. |
| ROF | RunFlat-Reifen sind so konstruiert, dass sie auch bei Luftverlust ihre Struktur und Integrität behalten und weiterhin tragfähig sind. Dadurch können Fahrzeuge sicher weiterfahren, typischerweise mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung und einer begrenzten Distanz, um eine Werkstatt zu erreichen oder den Reifen zu wechseln. |
| RPB | Die "Rim Protection Bar" ist eine Art erhöhter Bereich an der Seitenwand des Reifens, der dazu beiträgt, dass die Felge beim Kontakt mit Bordsteinen oder anderen Hindernissen geschützt wird. Dadurch wird das Risiko von Kratzern, Dellen oder anderen Beschädigungen an den Felgen reduziert. |
| RS | Renault Megan RS Trophy |
| RunFlat | RunFlat ist eine Bezeichnung, die für Reifen verwendet wird, die auch nach einem Luftverlust noch eine begrenzte Zeit mit reduziertem Druck gefahren werden können. Dies ist besonders nützlich, da ein platter Reifen oft zu Kontrollverlust und Unfällen führen kann, insbesondere wenn er bei hohen Geschwindigkeiten auftritt oder wenn es schwierig ist, sofort anzuhalten, um den Reifen zu wechseln.RunFlat-Reifen sind so konstruiert, dass sie auch bei Luftverlust ihre Struktur und Integrität behalten und weiterhin tragfähig sind. Dadurch können Fahrzeuge sicher weiterfahren, typischerweise mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung und einer begrenzten Distanz, um eine Werkstatt zu erreichen oder den Reifen zu wechseln.Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass RunFlat-Reifen nicht für eine unbegrenzte Laufleistung ausgelegt sind und nach einem Luftverlust immer noch ersetzt werden müssen. Außerdem können nicht alle Fahrzeuge mit RunFlat-Reifen ausgestattet werden, da sie spezielle Radaufhängungen und Überwachungssysteme erfordern können. |
| RWL | RWL steht für "Raised White Lettering" (erhöhte weiße Buchstaben). Diese Bezeichnung wird verwendet, um Reifen zu beschreiben, bei denen die Buchstaben auf der Seitenwand des Reifens in Weiß erhöht sind. Dieses Designmerkmal wird oft bei Oldtimer- oder klassischen Autos sowie bei bestimmten Modellen von Geländewagen und Pick-up-Trucks verwendet, um einen nostalgischen oder sportlichen Look zu erzeugen. |
| RZ | Originalbereifung bezieht sich auf die Reifen, die vom Fahrzeughersteller als Erstausrüstung auf einem bestimmten Fahrzeugmodell vorgesehen sind. Diese Reifen erfüllen normalerweise die vom Hersteller festgelegten Standards hinsichtlich Größe, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und andere Eigenschaften, die für das optimale Funktionieren des Fahrzeugs wichtig sind. |
| S1 | Senkung der Lärmbelästigung. Reifenhersteller verwenden verschiedene Technologien und Materialien, um die Lärmbelästigung zu reduzieren. Dazu gehören spezielle Profilmuster, Gummimischungen und Konstruktionsmerkmale, die dazu beitragen, den Kontakt zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche zu optimieren und Vibrationen sowie Rollgeräusche zu minimieren. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, dass Fahrzeuge leiser und umweltfreundlicher sind. |
| S2 | Senkung der Lärmbelästigung. Reifenhersteller verwenden verschiedene Technologien und Materialien, um die Lärmbelästigung zu reduzieren. Dazu gehören spezielle Profilmuster, Gummimischungen und Konstruktionsmerkmale, die dazu beitragen, den Kontakt zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche zu optimieren und Vibrationen sowie Rollgeräusche zu minimieren. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, dass Fahrzeuge leiser und umweltfreundlicher sind. |
| S3 | Senkung der Lärmbelästigung. Reifenhersteller verwenden verschiedene Technologien und Materialien, um die Lärmbelästigung zu reduzieren. Dazu gehören spezielle Profilmuster, Gummimischungen und Konstruktionsmerkmale, die dazu beitragen, den Kontakt zwischen dem Reifen und der Straßenoberfläche zu optimieren und Vibrationen sowie Rollgeräusche zu minimieren. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, dass Fahrzeuge leiser und umweltfreundlicher sind. |
| S78 | Diese Reifen sind nicht bei Regen nicht für die Rennstrecke zugelassen. |
| SB | Serrated Black Stripe ist eine spezifische Bezeichnung für eine Art von Reifenmarkierung, die von einigen Reifenherstellern verwendet wird. Diese Markierung besteht aus einem gezackten schwarzen Streifen auf der Seitenwand des Reifens. Diese Markierung dient normalerweise dazu, den Reifen zu verschönern oder eine visuelle Unterscheidung zu anderen Reifenmodellen oder -marken herzustellen.Es ist wichtig zu beachten, dass diese Markierung keine technische Funktion hat und keinen Einfluss auf die Leistung oder Sicherheit des Reifens hat. Es handelt sich lediglich um ein Designelement, das von bestimmten Herstellern verwendet wird, um ihre Reifen visuell zu differenzieren. |
| SBL | Serrated Black Letters bezieht sich auf die Art der Beschriftung auf einem Reifen. "Serrated" bedeutet "gezackt" oder "gesägt", während "Black Letters" darauf hinweist, dass die Buchstaben in Schwarz auf dem Reifen gedruckt sind. |
| SCT | Die "SoundComfort-Technologie" ist eine Innovation von Reifenherstellern wie beispielsweise Continental. Diese Technologie zielt darauf ab, das Innengeräusch im Fahrzeug zu reduzieren, das durch den Kontakt zwischen Reifen und Straßenoberfläche entsteht. Durch spezielle Materialien und Konstruktionsmethoden wird die Vibrationsübertragung von der Reifen-Lauffläche auf die Felge verringert. Dies führt zu einer insgesamt ruhigeren und angenehmeren Fahrumgebung im Fahrzeuginnenraum, insbesondere auf Autobahnen und anderen Straßen mit hohen Geschwindigkeiten. |
| Seal-Inside | Seal-Inside bezieht sich auf eine Technologie, die in Reifen integriert ist, um kleine Durchstiche oder Löcher zu verschließen, die durch Nägel, Schrauben oder andere spitze Gegenstände verursacht werden können. Diese Reifen enthalten spezielle Dichtmittel, die bei Kontakt mit der Luft aushärten und so das Loch versiegeln, um einen Luftverlust zu verhindern. Dies kann dazu beitragen, dass der Reifen weiterhin eine angemessene Luftdruckhaltung aufrechterhält, selbst wenn er einem leichten Durchstich ausgesetzt ist, was die Notwendigkeit eines sofortigen Reifenwechsels reduzieren kann. |
| SEALGUARD | Der SEALGUARD®-Reifen enthält ein klebriges, zähflüssiges Material, das die Innenseite des Reifens von Schulter zu Schulter beschichtet.Im Falle einer Reifenpanne dichtet die SEALGUARD®-Technologie von Hankook Löcher mit einem Durchmesser von bis zu 5 mm sofort ab.Es besteht keine Notwendigkeit für einen sofortigen Stopp oder einen Reifenwechsel am Straßenrand. |
| SEALTECH | SealTech bezieht sich auf eine Technologie, die in Reifen integriert ist, um kleine Durchstiche oder Löcher zu verschließen, die durch Nägel, Schrauben oder andere spitze Gegenstände verursacht werden können. Diese Reifen enthalten spezielle Dichtmittel, die bei Kontakt mit der Luft aushärten und so das Loch versiegeln, um einen Luftverlust zu verhindern. Dies kann dazu beitragen, dass der Reifen weiterhin eine angemessene Luftdruckhaltung aufrechterhält, selbst wenn er einem leichten Durchstich ausgesetzt ist, was die Notwendigkeit eines sofortigen Reifenwechsels reduzieren kann. |
| SEAT | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| SELF SEAL | Self Seal bezieht sich auf eine Technologie, die in Reifen integriert ist, um kleine Durchstiche oder Löcher zu verschließen, die durch Nägel, Schrauben oder andere spitze Gegenstände verursacht werden können. Diese Reifen enthalten spezielle Dichtmittel, die bei Kontakt mit der Luft aushärten und so das Loch versiegeln, um einen Luftverlust zu verhindern. Dies kann dazu beitragen, dass der Reifen weiterhin eine angemessene Luftdruckhaltung aufrechterhält, selbst wenn er einem leichten Durchstich ausgesetzt ist, was die Notwendigkeit eines sofortigen Reifenwechsels reduzieren kann. |
| SILENTDRIVE | Typischerweise beinhaltet die "SILENTDRIVE"-Technologie spezielle Konstruktionsmerkmale des Reifens, wie beispielsweise eine optimierte Profilgestaltung, eine spezielle Gummimischung oder strukturelle Verstärkungen, die dazu beitragen, die Geräuschentwicklung zu verringern. Das Ziel ist es, eine ruhigere und komfortablere Fahrumgebung im Fahrzeug zu schaffen. |
| SKODA | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| SOFT | Soft-Reifen sind im Allgemeinen weich und bieten daher eine bessere Haftung auf der Rennstrecke, insbesondere bei optimalen Bedingungen wie warmem Wetter oder trockener Strecke. Diese Reifen bieten im Vergleich zu härteren Verbindungen eine höhere Traktion und Grip. Allerdings haben sie auch den Nachteil, schneller zu verschleißen und weniger widerstandsfähig gegenüber Abnutzung zu sein. |
| SOUND ABSORBER | Diese Reifen enthalten spezielle Materialien oder Technologien, die dazu beitragen, den Geräuschpegel während der Fahrt zu verringern. Durch die Reduzierung des Reifengeräuschs können Fahrten leiser und komfortabler werden, insbesondere auf Autobahnen und anderen stark befahrenen Straßen. |
| SPIKE | Spikes für Winterreifen für verbesserte Traktion auf Eis. Aufgrund ihres einzigartigen Designs müssen diese Reifen in Vierersätzen verwendet werden. Die Verwendung von Spikereifen ist oft verboten oder eingeschränkt. |
| SPIKES | Spikes für Winterreifen für verbesserte Traktion auf Eis. Aufgrund ihres einzigartigen Designs müssen diese Reifen in Vierersätzen verwendet werden. Die Verwendung von Spikereifen ist oft verboten oder eingeschränkt. |
| SRL | Rote Seitenwandbeschriftung |
| SSR | Diese ist für Reifensysteme mit Notlauf- oder Pannenlaufeigenschaften geeignet. Im Fall einer Reifenpanne können Sie Ihre Fahrt bis zur nächsten Werkstatt fortsetzen, wenn Sie mit einer kleinen Geschwindigkeit fahren (in der Regel max. 80 km/h). |
| STUDDABLE | Diese Kennzeichnung bedeutet, dass der Reifen so konstruiert ist, dass er mit zusätzlichen Metallstiften oder Spikes versehen werden kann, um die Traktion auf Eis und Schnee zu verbessern. Aufgrund ihres einzigartigen Designs müssen diese Reifen in Vierersätzen verwendet werden. Die Verwendung von Spikereifen ist oft verboten oder eingeschränkt. |
| STUDDED | Spikes für Winterreifen für verbesserte Traktion auf Eis. Aufgrund ihres einzigartigen Designs müssen diese Reifen in Vierersätzen verwendet werden. Die Verwendung von Spikereifen ist oft verboten oder eingeschränkt. |
| SUPER SOFT | Super-Soft-Reifen sind im Allgemeinen sehr weich und bieten daher eine ausgezeichnete Haftung auf der Rennstrecke, insbesondere bei optimalen Bedingungen wie warmem Wetter oder trockener Strecke. Diese Reifen bieten im Vergleich zu härteren Verbindungen eine höhere Traktion und Grip. Allerdings haben sie auch den Nachteil, schneller zu verschleißen und weniger widerstandsfähig gegenüber Abnutzung zu sein. |
| SUPERSOFT | Supersoft-Reifen bieten eine außergewöhnliche Haftung und Traktion, insbesondere auf trockenen Strecken oder bei warmen Bedingungen. Sie sind darauf ausgelegt, eine maximale Oberflächenhaftung zu bieten, was in Wettbewerbssituationen entscheidend sein kann, um schnellere Rundenzeiten zu erzielen oder eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug zu gewährleisten.Diese Art von Reifen ist jedoch in der Regel auch empfindlicher gegenüber Abnutzung und kann sich schneller abnutzen als härtere Reifenmischungen. Daher werden "Supersoft"-Reifen häufig in Rennserien verwendet, in denen die Reifen während eines Rennens oder einer bestimmten Strecke gewechselt werden dürfen, um die optimale Leistung zu gewährleisten. |
| SW | Single White / schmale weiße Seitenwand |
| SZ | Von Mazda MPV zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| T0 | Von Tesla zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| T1 | Von Tesla zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| T2 | Von Tesla zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| TL | In der Reifenkennzeichnung steht "TL" für "Tubeless". Tubeless-Reifen sind Reifen, die ohne Schlauch verwendet werden können. Im Gegensatz zu traditionellen Reifen, die einen inneren Schlauch benötigen, um Luft zu halten, haben Tubeless-Reifen eine spezielle Gummischicht auf der Innenseite des Reifens, die das Eindringen von Luft verhindert. Dadurch können Tubeless-Reifen oft mit niedrigerem Luftdruck gefahren werden, was zu einer verbesserten Traktion, einem geringeren Rollwiderstand und einem geringeren Risiko von Reifenpannen führt. |
| TO | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| TPC | TPC in der Reifenkennung steht normalerweise für "Traction, Performance, Comfort" oder auf Deutsch "Traktion, Leistung, Komfort". Diese Abkürzung wird oft von Reifenherstellern verwendet, um die verschiedenen Eigenschaften eines Reifens zu beschreiben, insbesondere in Bezug auf seine Leistung auf der Straße, seine Haftung (Traktion), seine Fahrleistung (Performance) und den Fahrkomfort. |
| TT | TT steht in der Reifenkennung für "Tube Type", was auf Deutsch so viel bedeutet wie "Schlauchreifen". Ein "Tube Type" Reifen benötigt einen Schlauch, um Luft zu halten, im Gegensatz zu "Tubeless"-Reifen, die ohne Schlauch auskommen. Schlauchreifen sind eher bei älteren Fahrzeugen und speziellen Anwendungen üblich. |
| TZ | Von Mazda 6 zugelassene Reifen. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| UHP | UHP steht für "Ultra High Performance" (höchste Leistung) und wird verwendet, um Reifen zu beschreiben, die für extrem hohe Leistung ausgelegt sind. Diese Reifen sind speziell entwickelt, um optimale Leistung in Bezug auf Traktion, Handling, Bremsen und Kurvenstabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu bieten. |
| UZ | Von BMW 3 / Skoda zugelassene Reifen. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| V1 | Die neue Gummimischung bietet bessere Leistungen an und erkennbares Sparen bei der Fahrt. |
| VO | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| VOL | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| VSB | Die Bezeichnung "Vertical Serrated Band" bezieht sich auf ein spezifisches Merkmal des Reifens, das sich auf der Seitenwand befindet. Ein "serrated band" ist eine gezackte oder geriffelte Linie oder Band, die vertikal auf der Seitenwand des Reifens angebracht ist. Diese gezackten oder geriffelten Bereiche können dazu beitragen, die Traktion zu verbessern und das Erscheinungsbild des Reifens zu verbessern. Sie können auch als dekoratives Element dienen. |
| VW | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| VZ | Originalbereifung Hersteller unabhängig. Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| W-Silent | Winrun Silent Technology ist eine Technologie, die von der Reifenmarke Winrun entwickelt wurde, um die Geräuschentwicklung von Reifen zu reduzieren und somit für eine ruhigere und angenehmere Fahrt zu sorgen. Diese Technologie umfasst verschiedene Konstruktions- und Materialmerkmale, die darauf abzielen, Vibrationen zu minimieren und die Geräusche zu dämpfen, die während des Kontakts des Reifens mit der Fahrbahnoberfläche entstehen. Dadurch sollen Fahrkomfort und Geräuschdämmung verbessert werden, was besonders wichtig für lange Fahrten und den Einsatz auf Autobahnen ist. |
| WET | Bei der Reifenkennung "WET" handelt es sich um eine Angabe für die Eigenschaften des Reifens, insbesondere in Bezug auf seine Leistung auf nassen Straßen. "WET" deutet darauf hin, dass der Reifen speziell für den Einsatz bei nassen Bedingungen entwickelt wurde, um eine verbesserte Haftung und Traktion auf nassen Fahrbahnen zu bieten. Diese Art von Reifen ist oft mit speziellen Profil- und Laufflächenmerkmalen ausgestattet, die das Wasser effektiv ableiten und ein Aquaplaning reduzieren sollen. |
| WL | WL in der Reifenkennung steht normalerweise für "White Lettering" oder "White Letters", was bedeutet, dass der Reifen auf seiner Seitenwand weiße Buchstaben hat. Dieses Merkmal wird oft bei bestimmten Reifen verwendet, um einen sportlichen oder retro-look zu erzielen. Die weißen Buchstaben können Marken- oder Modellnamen sein oder andere Informationen über den Reifen darstellen. |
| WLT | Winter Load Transfer bezeichnet im Allgemeinen die Fähigkeit des Reifens, das Fahrzeuggewicht effektiv auf die Kontaktfläche mit der Fahrbahn zu übertragen, insbesondere in Situationen mit Schnee und Eis. Durch eine verbesserte Lastübertragung können Winterreifen eine bessere Haftung bieten und somit die Fahrstabilität und Traktion auf winterlichen Straßenbedingungen erhöhen. |
| WSS | Diese Kennzeichnung wird für Reifen verwendet, die eine weiße Seitenwand haben. Weiße Seitenwände waren in der Vergangenheit bei Autoreifen weit verbreitet und wurden oft als stilistisches Merkmal angesehen. Heutzutage sind sie weniger verbreitet, aber sie werden immer noch in einigen Reifentypen verwendet, insbesondere in Oldtimer-Reifen oder in bestimmten klassischen Fahrzeugen, um einen bestimmten ästhetischen Look zu erzielen. |
| WSW | WSW steht für "White Sidewall" (Weiße Seitenwand) und bezieht sich auf die Farbe der Seitenwand eines Reifens. Reifen mit WSW haben eine weiße Seitenwand, im Gegensatz zu Reifen mit einer schwarzen Seitenwand (BSW - Black Sidewall). |
| WTCC | Reifen mit der Kennzeichnung "WTCC" sind oft speziell für Tourenwagenrennen optimiert und können besondere Merkmale aufweisen, die sie von herkömmlichen Straßenreifen unterscheiden. Sie sind darauf ausgelegt, den hohen Belastungen und den spezifischen Anforderungen des Rennsports standzuhalten. |
| WW | Diese Kennzeichnung wird für Reifen verwendet, die eine weiße Seitenwand haben. Weiße Seitenwände waren in der Vergangenheit bei Autoreifen weit verbreitet und wurden oft als stilistisches Merkmal angesehen. Heutzutage sind sie weniger verbreitet, aber sie werden immer noch in einigen Reifentypen verwendet, insbesondere in Oldtimer-Reifen oder in bestimmten klassischen Fahrzeugen, um einen bestimmten ästhetischen Look zu erzielen. |
| WWW | Ein Reifen mit einer "weißen Reifenflanke" ist ein Reifen, bei dem die Seitenwand des Reifens weiß ist. Dies ist oft als stilistisches Merkmal gedacht, das dem Fahrzeug ein bestimmtes Aussehen verleiht. Weiße Reifenflanken waren in der Vergangenheit weit verbreitet und wurden als modisches Detail bei Autos, insbesondere bei klassischen Fahrzeugen, betrachtet. |
| WZ | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| XL | XL steht in der Reifenkennung für "Extra Load" (Zusatzlast). Reifen mit dem Zusatz "XL" sind verstärkt und können im Vergleich zu Standardreifen eine höhere Tragfähigkeit aufweisen. Diese zusätzliche Tragfähigkeit ermöglicht es dem Reifen, schwerere Lasten zu tragen, was insbesondere bei Fahrzeugen mit höherem Gewicht oder beim Transport von schweren Gegenständen von Vorteil ist. |
| XZ | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| YZ | Bei Originalbereifungen handelt es sich um kleine, spezielle Profilanpassungen, die in Abstimmung mit den Herstellern getroffen wurden. Diese Reifen können jedoch auch an Fahrzeugen anderer Hersteller bedenkenlos verwendet werden. |
| ZP | Michelin ZP ist eine Technologie der Firma Michelin, die es erlaubt, nach einer Reifenpanne noch 80 km bei einer Geschwindigkeit von max. 80 km/h zu fahren. Diese Reifen sind nur für Fahrzeuge bestimmt, die vom Fahrzeughersteller dafür vorbereitet sind. |